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清末修建蘭州黃河鐵橋史事述評

發布時間:2019-01-03 14:51:21  作者:佚名  來源:編研處  瀏覽次數:

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自從蘭州黃河鐵橋創建以來,已有一些史書和報刊歷述了這一盛大史事。宣統《甘肅新通志?輿地志?關梁篇》全文附錄了《創修蘭州黃河鐵橋碑記》(以下簡稱《碑記》)。1987年第4輯《甘肅文史資料選輯?清末創修蘭州黃河鐵橋始末記》(簡稱《記》),對建橋全過程作了粗略介紹。1990年人民交通出版社就《蘭州公路交通史》(簡稱《史》),基本上援引了《記》文之說,并就鐵橋結構作了技術分析。1997年10月8日甘肅日報《蘭州黃河鐵橋修建始末》(簡稱《始末》),簡述了一些建橋的民間傳聞。此外,在一些地方書刊上,還登載了有關鐵橋在建設中和建成后的珍貴照片。

     不無遺憾的是,由于歷史和史料來源的局限,上述文章,對于蘭州黃河橋創建中的許多曲折歷程,列述不詳或不準,甚至以訛傳訛,亟須鉤沉發隱,辨疑析誤,還歷史以本來的面貌。筆者不揣固陋,在此作一綜述和評介,以饗讀者,并就教于方家。

建橋緣起  

  萬里黃河的蘭州區段,在創建鐵橋之前,原有明初建于蘭州城北歷時500多年的鎮遠浮橋,歷為隴中通往陜、寧、青、新、藏的交通要道和津梁隘口。鎮遠浮橋是由維系在大河兩岸將軍柱這一巨鐵之上的兩根各長120丈的鐵纜,連接24只木船,上鋪木板,邊立護欄而成的津渡橋梁。浮橋每年春建冬拆,事繁費巨。宣統三年(1911年),陜甘總督長庚在一篇通飭甘肅藩(布政司)、臬(按察司)二司和甘肅洋務總局的札文里論述了浮橋耗資的情況:“查前次搭造浮橋,向章每月由皋蘭縣在統捐局領護零修蘭平銀200兩,每年共銀240兩,作為常年經費。其按年添造船只之款不在內”。具體來說,按例年支添造船只經費,光緒二十二年(1906年)用銀566兩;光緒三十四年(1908年)用銀544兩。包括新修船4只,大修船9只,小修船7只,連同添換板片、欄桿所用大小木料1851根,以及工費、犒賞、祭品和水手工食,御寒皮衣等項開支。上述浮橋零修費,常年經費和系造船費共達3100多銀兩,確是一項勞民繁重的工役和一筆不小的開支。

  尤為嚴重的是,每年因渡河而造成的人民生命財產損失。每當河冰行將解凍之際,往來行旅于黃河天然冰橋之上的不少行人和家畜,常因冰裂落水。

鎮遠浮橋不時被“河播古今怒”的汛期洪峰所沖斷,為患不淺。光緒三十年六月初一日(1904年7月13日),蘭州大雨,黃河暴漲,次日午時,浩流洪波沖斷浮橋,沖走橋船,大河南北的一脈通途頓時變為難以逾越的天塹。像這種雨暴河漲而斷橋的悲劇事例,歷溯往昔,史不絕書。宣統《甘肅新通志?關梁》記載,齊世武《天下第一橋記》和劉于義《河橋記》有關“連雨斷橋”的史實即達3次之多。其中,雍正八年(1730年) 至乾隆元年(1736年)的6年間,鎮遠浮橋曾“兩遭決壞”。

  如何在大河之上橫空架設一座一勞永逸的堅固大橋,越來越成為社會廣泛關注和人們夢寐以求的話題。早在光緒初年,陜甘總督左宗棠在蘭曾經建議修建黃河鐵橋,終因洋商??慫骷鄱啻?0萬兩白銀,這對地瘠民貧、庫帑空虛的甘肅來說,難以承受,乃遂中止。清末“實行新政”,朝廷下諭各地開辦洋務,興建實業。時為“欽命頭品頂戴兵部尚書?陜甘總督部堂?管巡撫事”的封疆大吏升允,乃于光緒三十一年(1905)設立甘肅全省洋務總局,任命蘭州道彭英甲兼洋務總局總辦。翌年6月,彭又兼甘肅全省農工商礦總局總辦。這位全銜為“欽命二品頂戴、賞戴花翎、農工商部議員、總辦甘肅全省農工商礦總局、蘭州道”的彭英甲,字炳東,號鐵函,遼寧鐵嶺人 。彭氏早年在北洋和遼沈辦過涉外事務,曾受西方技術訓練,對于經濟學亦有研究,是一位講新政,習洋務,具有強烈民族意識、開放意識和愛國思想的進步人物。他于受命之初,在省城銳意興辦工廠、開設書局、開采礦山等10來項地方實業,蘭州黃河鐵橋是其中一個醞釀待辦的重要項目。光緒三十二年五月(1906年6 月),適逢德商天津泰來洋行經理喀佑斯游歷來甘。經彭氏與喀佑斯接觸商洽,一個中外合伙開發、引進國外先進技術和設備,創建蘭州黃河鐵橋的重大舉措應運而生了。

    簽約風波

  從德商天津泰來洋行與甘肅洋務總局初議包修蘭州黃河鐵橋的合同草案,到雙方正式簽約生效,其間幾經周折。

  關于雙方簽約一事,《始末》說,“德國泰來銀行駐天津經理喀佑斯游至蘭州,適逢蘭州道總彭英甲創辦甘肅洋務局(亦稱甘肅農工商礦總局)”云云。其誤有三:一、這一外國機構是洋行,而非“銀行”,前者乃工商機構,后者為金融機構,不可混為一談;二、洋務總局并不等同于農工商礦總局。兩局在職能、印鑒、成立時間、行文諸方面各不相同;三、把蘭州道的行政長官稱之為“道總”,無史據可援。清代稱道臺或道員,民初稱道尹。

     《始末》又說:“自遇道執政甘肅按察使大權,并千方百計從中作梗,致使建橋事宜久拖不決。幸得甘肅布政使豐坤泰出面干預……黃河建橋一事總算定了下來。后經陜甘總督奏請朝廷批準,同年10月,彭英甲代表中方與德商喀佑斯簽訂建橋合同”。

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